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保留本土化设计 丰田C-HR 2018年内国产

2018-10-07
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保留本土化设计 丰田C-HR 2018年内国产

  一方面货币宽松令资金涌入楼市,刺激刚需集中购房;另一方面,一线和重点二线城市房价节节攀升,人民币贬值预期触发投资者寻找保值产品,房子成为主要载体,这也导致一二线和三四线城市房价差距越拉越大。在此背景下,决策层面临保汇率还是保房价的二选一难题。通过信用扩张继续维护房价,人民币会大幅贬值;紧缩信用收紧货币可稳定汇率,但会导致房价大跌。

    尽管如此,中石化、中海油的油服企业也仍在各自集团内部。董秀成认为,真正要改革的话应该全部剥离,但这并不是企业自己能说了算的。  在国际上,油服和工程技术早就是一个充分竞争的行业,通过竞争不断提升行业技术水平,同时降低服务成本。但对油服业务占据国内市场份额约80%的三大国有石油公司来说,其区块勘探开发“习惯于”优先安排自己的油服企业作业,这在一定阻碍了市场竞争和油气上游市场开放。  “这有点像房地产开发商和建筑工程公司的关系,油公司就类似地产商,油服公司则类似建筑商,双方应该是充分竞争的关系。

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据国内媒体报道,丰田全新小型SUV——C-HR将在2018年正式上市销售,并由广汽丰田第三工厂投产。 此外还有消息称,新车将继续沿用日本本土化设计,并保留“C-HR”的车型命名。

丰田C-HR早在2016年日内瓦车展正式亮相,并于同年在日本本土上市,新车的外观设计和实用性方面已经得到了时间的验证。 因此丰田计划在2018年向中国抛出这款车型,并由广汽丰田第三工厂投产。

国产化车型将采用和日本本土车型一致的设计风格和相同的命名。 C-HR基于丰田全球架构(TNGA)打造,采用了丰田升级版的“KeenLook”设计语言,回旋镖尾灯造型、17寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、悬浮式车顶等不乏跨界运动风。

配置方面,全系标配7个安全气囊、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC坡道辅助系统、DSC车身稳定系统等诸多安全配置。 动力方面,新车有望在中国市场推出搭载发动机的车型,其最大输出功率为150马力,而这款发动机与丰田TNGA架构也有着不错的默契度。

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