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未来广州南到白云机场只需30分钟

2018-09-21
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未来广州南到白云机场只需30分钟

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记者看到,在体育馆东路北段的西侧,建筑垃圾、砖块堆、塑料袋和废弃材料等随处可见、任意堆积,人行道已不复存在。一工地内渣土与水混合在一起,使这条路泥泞不堪,空气中也弥漫着呛人的尘土味道,有的居民出行戴了口罩。这个工地在这里一个多月了,垃圾、泥土、扬尘到处都是,洒过水后路上又变得泥泞,统共一百来米的路,大路走不成,人行道被霸占。

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大洋网讯珠三角城际广佛环线东环取得新进展。

06月30日,由中铁四局承建的珠三角城际广佛环线东环1标项目广大区间大直径盾构开路先锋1号顺利始发。

同日,由中国铁建十六局集团承建的广佛东环GFHD-2标五工区项目19-20盾构井(直径9)大直径盾构机组装调试完毕并顺利始发,实现了该线路建设的一个重要节点目标。 据介绍,盾构始发的广大区间起于广州南站,外包佛莞城际,向南经番禺区大石并沿群贤路向东下穿地铁3号线后到达大石站与地铁3号线换乘,属于珠三角城际广佛环线东环的起点区间。

该区间隧道具有开挖断面大、水文地质条件复杂、长距离穿越高抗压强度岩石地层、长距离掘进和埋深大等难点,盾构施工风险和难度较大。 据中铁四局工作人员表示,为克服施工技术难点,保障盾构施工安全,该项目部采用单护盾TBM+土压平衡双模大直径盾构施工,以降低施工风险和施工难度,提高施工效率。 而中铁十六局广佛环线GFHD-2标五工区主要施工任务包含一座地下明挖车站,三个区段,一个竖井。 19#~20#盾构始发井位于广州市天河区银排岭公园内林校与林科院交界处,井深度达到20米,紧邻植物科研基地,实验设备对震动噪音要求高,场地上方科研苗圃密集覆盖,且多为国家珍贵树种,前期协调迁移难度极大。 始发工作井围护结构地处砂层成桩十分困难,存在诸多难点。

据中铁十六局相关人员介绍,在盾构组装调试阶段,面临大件爬坡运输安全系数要求高、不利天气等诸多影响,用时28天完成了DZ385大直径盾构的运输、组装、调试等工序,确保兑现了既定2018年6月30日实现盾构始发的节点目标,为全线区间隧道施工创造了有利条件。

记者了解到,珠三角城际广佛环线东环位于广州市中心城区,线路起于广州南站(不含),外包佛莞城际铁路,向北经番禺区大石、科学中心,黄埔区生物岛、海珠区琶洲会展中心,天河区金融城、岑村、火炉山,白云区大源和太和,接入穗莞深城际铁路竹料站,与新塘~白云机场段连接,全线设大石站、科学中心、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站共八个车站,线路全长公里。 据悉,珠三角城际东环建成后,从广州南站至白云机场只需30分钟,比当前的交通方式节省一半以上时间。

(广报全媒体记者卢梦谦通讯员李世龙、张巧云、王午生)[编辑:郭夏凡]。

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